¿Cómo se puede mejorar el acceso al puerto del Callao? ==> ¿De quien depende?

Acabo de leer un articulo del diario El Comercio que es interesante e importante leer
http://elcomercio.pe/economia/peru/como-se-puede-mejorar-acceso-al-puerto-callao-noticia-1719426?ref=nota_lima&ft=mod_leatambien&e=foto

pero ademas de la pregunta del articulo también me preguntaría ¿De quienes depende que las ideas se pongan en marcha?

Vengo leyendo y escuchando sobre el problema del transporte de carga en el Callao hace 8 años aproximadamente y durante estos años las ideas de solución han flotado por todos lados. En lugar de que las soluciones sugeridas se ejecuten, el problema sigue en aumento y NADIE asume el rol de dar marcha y ejecutar los trabajos de mejora. Contamos con varias entidades estatales que tienen participación en la toma de decisiones pero lamentablemente no se pueden de acuerdo ocasionando con ello demoras administrativas.

Transitar no solo por la avenida Nestor Gambetta es el problema 

1. ¿Se han dado una vuelta por la avenida Argentina entre la Minka y el ovalo Centenario?
2. ¿Han recorrido el cruce de las avenidas Contralmirante Mora y avenida Atalaya?
3. ¿Han observado el riesgo que existe en el ovalo Cantolao por los accesos a los terminales de la zona?
4. Ni que decir de las avenidas Manco Capac y Guadalupe que son los accesos a DP Word y APM respectivamente donde las colas de camiones son de hasta 5 kilómetros de distancia.

Ojala pronto se pueda dar soluciones a largo plazo y esperamos que las entidades responsables puedan ponerse de acuerdo. Vean el beneficio de la economía del Perú y dejen de ver intereses personales por favor!!!

Zona de confort

No permanezcas en estado de confort si quieres desarrollarte!!!!.... Vive!!!!

Que no solo quede en ideas!!!

4° Tip sobre el Picking

Encontrar la causa de los atrasos que existen en el proceso es una premisa importante si queremos buscar eficiencias operativas; así que como responsable de la operación se debe coordinar con los supervisores de picking y el supervisor de slotting un trabajo de campo que consiste en acompañar a los operadores de picking, operadores de montacargas, operarios de despacho, asistentes de despacho (quienes emiten los documentos) para documentar cada una de las actividades y SOBRE TODO escuchar sus recomendaciones porque son ellos quienes viven el día a día. Posteriormente, revise los tipos de atrasos que se presentan en la operación y encontrara muchas oportunidades de mejora.

Unas muestra ha encontrar son:

1. Cantidad de veces que un operador va a una ubicación de picking y no encuentra el producto.

2. Cantidad de veces que un operador va a una ubicación para picar unidades.

3. Tiempo que un operador se toma en tomar los bultos de una ubicación. En este caso en particular nos llevamos la sorpresa que con ayuda del WMS o ERP se pudo realizar una extracción de pallet completo y asignamos un recorrido mas eficiente al operador.

Donde trabajar y cual es la remuneración de un asistente de almacén

Importante nota que brinda Pablo Saravia a través de CEFROTRANS. Vean como se mueve el RRHH dentro del sector logístico.

http://www.cefortrans.com/noticias/202-donde-puede-trabajar-y-cuanto-ganar-un-asistente-de-almacen.html

3° Tip sobre el Picking

En muchas empresas existe el picking de unidades o productos sueltos. Este tipo de picking se presenta en productos de lenta rotación catalogados como C o C-.

Estos recorridos reducen la eficiencia operativa cuando se evalúa el trabajo de un colaborador. Es por ello que se deben tomar las siguientes acciones para ser  mucho más exacto con la evaluación de un recorrido de picking y mas eficiente con la atención de los pedidos:

1. El área de Inventario & Slotting debe tener identificado los productos catalogados como C y C- para asignarles una zona exclusiva de picking que no debe cruzar con el recorrido de picking de bultos o pallet.

2. El área de Inventario & Slotting debe realizar un mantenimiento mensual sobre la rotación de los productos asignados a la zona de Unidades para validar si deben mantenerse en dicha zona o deben pasar a la zona de picking en bultos. Este mantenimiento tiene como finalidad asegurar que la cantidad de recorridos del picador sean los necesarios y no se estén realizando recorridos ineficientes.

3. Se debe contar con un equipo de picadores exclusivo para la zona de Unidades que alista los pedidos en paralelo al picking de bultos y pallet.

4. En el WMS o ERP que se trabaje deben configurar la operación de tal manera que los recorridos de picking de bultos no se crucen con los recorridos de unidades para evitar tiempos de detención.

Nunca se es viejo para Emprender

La imagen habla por si sola...